Maklumat

Motosikal

Motosikal


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Motosikal adalah bentuk pengangkutan yang cukup muda. Namanya secara harfiah diterjemahkan sebagai "memandu roda." Motosikal biasanya dilengkapi dengan dua (kurang kerap tiga) roda yang digerakkan oleh mesin mekanikal. Pemandu duduk tegak dengan kaki di rel sebelah dan mengemudi roda putar depan.

Motosikal menonjol kerana ketangkasan dan kebebasan mereka. Beberapa orang tetap tidak peduli, merasakan kuasa penuh motosikal di tangan mereka.

Namun, ketika memilih alat peribadi, keraguan mungkin timbul mengenai kebolehpercayaan dan keselamatannya. Beberapa mitos mengenainya mengganggu penilaian motosikal dengan secukupnya.

Penunggang motosikal mati dengan kerap dan cepat. Atas sebab tertentu, dipercayai bahawa penunggang motosikal adalah pengebom bunuh diri yang sebenar dan tidak boleh hidup lama. Ini adalah salah tanggapan utama mengenai motosikal, dan juga sangat berbahaya. Peranti moden benar-benar berbahaya dan boleh menyebabkan kematian pemandu. Walaupun pada model biasa, anda dapat mempercepat di trek hingga 200 km / jam dan lebih, dan penalaan juga akan meningkatkan kemampuan basikal. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan kuasa, teknik ini menjadi lebih jinak. Pereka mengurangkan berat motosikal, memperbaiki suspensi dan breknya. Model baru dilengkapi dengan ABS, kenderaan berkuasa mempunyai sistem kawalan daya tarikan yang menghalang roda daripada tergelincir. Hanya dalam 10 tahun, teknologi telah berkembang sangat jauh. Sekarang, setelah memperoleh kemahiran yang diperlukan dan naluri semula jadi untuk menjaga diri, agak sukar untuk jatuh dari motosikal. Orang yang munasabah akan mencari peluang untuk mendapatkan keseronokan yang tidak terhingga. Sekiranya pemandu itu gementar dan tidak dapat mengawal dirinya sendiri, maka motosikal tersebut akan menjadi ancaman yang berpotensi untuknya. Tetapi dalam kes ini, ada kemungkinan untuk mengatakan hal yang sama mengenai jenis pengangkutan lain: sama ada basikal atau kereta.

Jatuh dari motosikal boleh menyebabkan kecederaan serius. Mitos ini muncul beberapa dekad yang lalu, semasa era Soviet. Kemudian penunggang motosikal lebih suka melakukan tanpa alat pelindung. Pertama, ia tidak begitu berkesan, dan kedua, ia tidak tersedia. Malah para atlet terpaksa memakai sepatu bot atau kasut terpal di kaki mereka, dan topi keledar kepala, dalam penampilan dan reka bentuknya, lebih seperti periuk ruang. Terdapat beberapa orang yang ingin merosakkan penampilan mereka, sebab itulah orang-orang, jatuh dengan kelajuan rendah, menyakiti diri sendiri. Tetapi hari ini, peralatan telah berkembang dengan ketara. Pakaian itu mendapat lapisan seperti yang dapat menahan gelongsor pada aspal dengan kecepatan 300 km / j. Sekiranya anda menonton video gerakan perlahan atlet motosikal jatuh, anda dapat melihat asap keluar dari bawah lelaki yang jatuh. Dan dia sendiri, setelah tergelincir beberapa puluh meter, selamat naik dan berlari menaikkan basikalnya. Malah seluar jeans yang kelihatan biasa pada pandangan pertama dibuat dari sisipan Kevlar. Seluruh makmal merancang perisai dan topi keledar, dan produk siap diperakui, memeriksa ketahanan mereka terhadap pengaruh yang paling agresif. Dan jatuh tidak selalu berlaku pada kelajuan tinggi. Itulah sebabnya peluang untuk cedera dengan peralatan yang baik adalah rendah. Beberapa penunggang motosikal jatuh berpuluh-puluh kali, tetapi setiap kali melakukannya tanpa berkunjung ke hospital.

Motosikal mahal. Sebuah motosikal baru dengan penggantian enjin kecil, dibawa dari Asia, berharga dari seratus ribu rubel. Model terpakai yang relatif boleh digunakan dari jenama terkenal dan disegani dari kawasan tradisional akan berharga lebih kurang. Basikal baru dari pengeluar terkenal dengan kapasiti enjin padu enjin sudah berharga dari 400 ribu rubel, tetapi ia akan mencukupi untuk beberapa tahun operasi tanpa masalah sekaligus. Walaupun dibandingkan dengan kereta, ini bukan harga yang terlalu tinggi. Dari segi ciri-cirinya, basikal seperti itu dengan harga setengah juta akan setanding dengan kereta yang harganya sepuluh kali lebih tinggi. Sekurang-kurangnya kelajuan pecutan dan kemampuan manuver tidak akan menjadi lebih teruk. Tetapi kos operasi akan jauh lebih rendah. Anda perlu membayar untuk tempat letak kereta, tetapi ia akan terbayar dengan penyelenggaraan yang sederhana dan kos petrol. Masa yang dijimatkan dan banyak emosi positif juga akan menjadi nilai tambah.

Dengan menaiki motosikal, anda boleh melanggar peraturan lalu lintas tanpa hukuman. Berbanding dengan kereta, motosikal kelihatan begitu suka bermain sehingga sukar ditangkap sekiranya peraturan itu dilanggar. Sekiranya seseorang duduk dengan basikal moden yang kuat, dia akan mula melanggar dalam beberapa saat setelah muncul di jalan raya. Dalam model sukan, yang pertama dari enam gear berakhir pada 160 km / j, jadi anda mungkin tidak menyedari bagaimana kelajuan akan melebihi had yang dibenarkan. Walau bagaimanapun, polis baru-baru ini belajar untuk menangani pemecah kelajuan. Kamera muncul di jalan, menembak "di bawah ekor." Sekiranya seseorang berada di laluan pelumba penunggang motosikal, maka dalam seminggu mungkin akan memperoleh beberapa penerimaan penalti dengan jumlah yang mengagumkan. Maka keinginan untuk memandu tentu akan hilang, dan gambar hitam dan putih di belakang penunggang motosikal akan tetap mengingati pengembaraan. Jangan lupa tentang kehadiran di bandar raya dan polis motosikal, yang jumlahnya terus bertambah. Pekerja ini mempunyai kenderaan yang cepat dan moden, dan melalui latihan harian mereka juga memperoleh kemahiran memandu yang baik, belajar bagaimana menangkap pelumba yang ceroboh. Dan walaupun penunggang motosikal masih mempunyai lebih banyak pilihan untuk melanggar peraturan daripada pengendara kenderaan, tidak perlu membicarakan kebebasan sepenuhnya. Selusin tahun yang lalu, ada keberanian terbang tanpa lesen dan topi keledar, dalam keadaan mabuk, di lorong yang akan datang. Hari ini, pelanggaran seperti ini mempunyai setiap peluang untuk membiarkan pemandu tidak berkuda, apalagi, dengan dompet yang lebih tipis. Dan peraturan lalu lintas diciptakan dengan alasan. Mematuhi mereka akan membantu menjaga kesihatan dan hidup hingga usia tua.

Penunggang motosikal mengatur geng, terlibat dalam rompakan, keganasan, penjualan senjata dan dadah. Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, imej geng motosikal yang stabil telah berkembang di pawagam. Pengeluaran filem yang penuh aksi berdasarkan ini. Sebenarnya, walaupun pada masa kegemilangan kelab biker dan geng motosikal, mereka terdiri daripada sebilangan kecil penunggang motosikal, hanya sekitar satu peratus. Inilah yang dikatakan oleh patch legenda di rompi kelab, yang menunjukkan bahagian penunggang basikal kelab di antara jumlah pemandu. Dan hari ini kesejahteraan umum masyarakat Barat telah berkembang, dan struktur kekuasaan tidak terbiar. Hasilnya, peratusannya jatuh ke seperseratus peratus. Di Rusia, keadaannya lebih sederhana. Penjenayah domestik secara tradisional lebih suka menggunakan kereta, dan motosikal dipilih oleh orang-orang dari persekitaran sosial yang sama sekali berbeza. Pemandu ini dapat memperoleh banyak tatu, menghias jaket kulit mereka dengan lambang berwarna-warni, tetapi pada masa yang sama mereka akan tetap menjadi sebahagian daripada subkultur, bukan dunia jenayah. Sudah tentu, ada di antara ahli-ahli kelab yang secara terang-terangan melanggar peraturan memandu atau melakukan kecurian kecil, tetapi tidak ada yang pernah mendengar mengenai komuniti jenayah besar di kalangan penunggang basikal dan lebih-lebih lagi sindiket dadah di Rusia. "Serigala Malam" yang terkenal lebih suka mencipta kemasyhuran untuk diri mereka sendiri dan memperoleh pengaruh melalui penyertaan dalam tindakan politik, daripada melawan undang-undang.

Penunggang motosikal itu pasti akan mendapat perhatian dari lawan jenis. Kecantikan dengan skirt pendek yang duduk di tempat duduk belakang dan meringkuk ke arah pemandu adalah cap yang indah. Gadis-gadis selalu berpusing-pusing di sekitar penunggang motosikal, tetapi tidak jelas sama ada mereka tertarik dengan peralatan berkuasa dan lelaki yang kejam, atau sebaliknya. Bagaimanapun, kenderaan roda dua hanya akan menjatuhkan maruah seseorang. Tetapi jika pemandu ternyata menjadi orang yang tidak berminat, membosankan dan tidak berpuas hati, dia tidak akan diselamatkan oleh basikal yang cantik dan kuat - tidak akan ada yang macho. Isteri juga tidak perlu risau, motosikal tidak akan memprovokasi suami yang awalnya setia, bukan pengkhianatan. Sekiranya anda benar-benar mempunyai kebimbangan, sekurang-kurangnya anda boleh melepaskan penutup kaki penumpang.

Untuk berkawan dengan penunggang motosikal, anda perlu bertanya kepadanya mengenai basikal, harganya, kelajuan tertinggi, penggunaan bahan bakar. Sebenarnya, nasihat seperti itu boleh menyebabkan reaksi balas - orang asing yang terlalu ingin tahu hanya akan dihantar. Sudah ada banyak koleksi soalan bodoh yang orang-orang ingin tahu mengganggu penunggang motosikal. Topik yang paling popular adalah mengenai kelajuan, harga dan penggunaan basikal. Lebih baik kita mengemukakan beberapa topik yang lebih asli untuk perbualan.

Anda tidak boleh membawa barang anda dengan motosikal. Terdapat model motosikal dengan pembawa bagasi terbina dalam. Peranti sedemikian boleh membawa banyak perkara yang paling penting untuk perjalanan dua minggu. Sudah tentu, kita bercakap mengenai satu set yang munasabah. Lebih baik melakukan perjalanan dengan haiwan, gitar dan pakaian hangat di dalam kereta anda sendiri. Motosikal sederhana biasanya dijual tanpa bekas tambahan, tetapi hampir semua model boleh dilengkapi dengan sistem bagasi universal atau khusus. Mereka akan meningkatkan kapasiti muatan basikal dengan ketara. Tidak ada yang membatalkan rak dan beg sandang yang murah dan mudah digunakan.

Motosikal tidak selesa untuk ditunggang ketika hujan. Ini akan berlaku, tetapi hanya jika diputuskan untuk menjimatkan wang untuk peralatan dan motosikal itu sendiri. Kemudian, setelah beberapa minit, mulailah mengunyah gigi dari kesejukan, melalui gelas helmet yang kabut untuk memerhatikan aliran air yang kotor. Dan setiap persimpangan tanda licin akan mendorong anda ke arah kegagapan. Bagi mereka yang tidak mahu menghadapi masalah seperti itu, lebih baik anda menggunakan peralatan anda sendiri. Ia termasuk jas hujan, sarung tangan dan kasut motor dengan selaput, topi keledar mesti mempunyai sistem pengudaraan yang baik dan mempunyai pelindung anti-kabut. Motosikal itu sendiri mesti mempunyai sistem stereng yang dipanaskan, sistem anti slip dan anti-kunci. Sekiranya semua syarat ini dipenuhi, perjalanan dalam hujan tidak lagi menakutkan. Peminat motosikal sebenar menempuh perjalanan berjam-jam di bawah hujan, belajar bagaimana mendapatkan keseronokan sebenar daripadanya.

Menunggang motosikal sama dengan dadah - hobi ini kemudian mustahil untuk disingkirkan. Tetapi kenyataan ini dalam banyak cara sudah benar. Bukan kebetulan bahawa pengendara basikal itu sendiri mengatakan bahawa empat roda membawa tubuh seseorang, dan dua - jiwanya. Dari semua jenis pengangkutan darat, motosikal inilah yang memberikan pelbagai emosi. Ia memberikan perasaan kebebasan yang tak tertandingi, tidak hanya dalam perjalanan jauh, tetapi juga dalam perjalanan harian. Seseorang merasakan bagaimana penghalang hilang antara dia dan dunia di sekelilingnya. Tetapi selain dari komponen emosi ada juga yang rasional. Lewatlah hari-hari ketika motosikal adalah mainan yang mahal dan berisiko. Hari ini, semakin banyak orang memilih pengangkutan ini, yang membolehkan mereka tidak mengalami kesesakan lalu lintas dan tidak menderita dengan tempat letak kenderaan.

Peralatan adalah ubat mujarab untuk semua masalah. Kesalahpahaman ini harus dipersalahkan kerana banyak kecederaan dan kemalangan. Malah pengendara basikal berpengalaman tidak keluar di jalan raya tanpa peralatan. Walau bagaimanapun, harus difahami bahawa perlindungan seperti itu tidak boleh mengganggu perkara utama - memandu motosikal. Ada yang mengenakan perahu motor besar, memakai sarung tangan dengan pelbagai sisipan pelindung dan topi keledar yang tidak terpisahkan. Namun, dalam keadaan kekurangan pengalaman, semua peluru ini hanya akan mengganggu manuver yang cepat, tanpa di mana-mana bandar moden. Sudah semasa latihan di sekolah memandu, menjadi jelas bahagian peralatan mana yang menyebabkan ketidakselesaan yang paling besar ketika memandu, apa yang dapat diubah menjadi lebih baik. Walau apa pun, pelindung belakang, "kura-kura", dan juga topi keledar, mesti sentiasa ada pada pemandu. Tetapi anda tidak harus bergantung pada mereka dan menganggap bahawa sekarang anda pasti boleh memandu tanpa hukuman.

Motosikal adalah teknik yang tidak boleh dipercayai. Hari ini, teknik ini tidak lagi sama seperti pada 70-an dan 80-an dan sudah cukup untuk puluhan ribu kilometer, setelah itu ia mulai "runtuh". Teknologi generasi terkini dari jenama terkenal (kami tidak bercakap mengenai skuter) dijamin menempuh jarak hingga seratus ribu kilometer. Sekiranya kita bercakap mengenai model khas untuk pelancong, pelancong, maka perjalanan akan lebih banyak lagi. Dan untuk sekian lama beroperasi, tidak ada yang boleh hancur sama sekali. Motor dalam motosikal sudah mempunyai empat lejang, dengan jumlah yang setanding dengan kenderaan.

Anda mesti bermain-main dengan motosikal dan membaikinya setiap hari. Dan sekali lagi, anda harus melupakan sampel domestik yang tidak boleh dipercayai, dari mana sesuatu sentiasa menetes atau mengalir. Seperti kereta yang bagus, dengan basikal anda hanya perlu menukar penapis, minyak dan pad secara berkala. Dan anda boleh menggunakan starter yang akan memastikan kebersihan tangan anda. Perlu diingat bahawa jarak tempuh motosikal masih tidak sama dengan kenderaan. Selama satu musim, walaupun mengambil kira perjalanan jauh, biasanya perjalanannya mencapai 15 ribu kilometer, jadi sumbernya akan bertahan sekitar 10 tahun. Tetapi beberapa orang menunggang motosikal yang sama sejak sekian lama. Kemajuan begitu pesat sehingga dalam beberapa tahun, model yang jauh lebih maju muncul di kedai, memaksa mereka membuat pilihan. Motosikal untuk lelaki adalah seperti wanita - anda sentiasa mahukan pelbagai dan sesuatu yang baru.

Motosikal terus dicuri. Motosikal mencuri, tetapi seperti kenderaan lain. Hanya pencuri yang secara beransur-ansur menyedari bahawa basikal lebih murah daripada kereta yang sama, dan sukar untuk menjualnya. Dulu ada kereta domestik yang murah di jalanan, motosikal menarik. Sekarang lebih mudah bagi penyerang untuk mencuri Mercedes yang mahal daripada bermain-main dengan motosikal.

Sebuah motosikal yang besar mempunyai jarak berhenti lebih lama daripada yang kecil. Memang benar bahawa basikal besar jauh lebih berat daripada basikal kecil, tetapi sistem brek dirancang menggunakan faktor ini. Akibatnya, mana-mana penunggang yang berpengalaman dapat menghentikan motosikalnya - sama ada besar, kosong, dimuat atau dengan penumpang - sama berkesan.

Dalam keadaan kecemasan, sebaiknya segera brek. Pada tahap pertama perkembangan keadaan kecemasan, adalah lebih baik memulakan brek daripada berusaha mengelakkan perlanggaran. Walau bagaimanapun, jangan berfikir bahawa ini adalah satu-satunya penyelesaian dalam kes ini. Perlu difahami bahawa motosikal moden mempunyai nisbah kuasa-ke-berat yang sangat baik; selalu ada peluang untuk menggunakan pecutan di bawah tangan kanan. Kadang-kadang ternyata lebih bermanfaat untuk gas daripada menekan brek tanpa berfikir. Mungkin anda boleh meninggalkan bahaya sebelum akhirnya terbentuk?

Motosikal yang jatuh tidak dapat diangkat. Tidak ada yang mengatakan ia mudah. Namun, bagi mana-mana orang yang sihat, tidak kira apa saiz dan binaannya, tugas mengangkat motosikal akan dapat dilaksanakan. Dalam kes ini, perlu memindahkan beban ke kaki, dan bukan ke lengan atau belakang.

Basikal yang lebih besar lebih senang dikendalikan. Geometri dan berat mesin ini sedemikian rupa sehingga lebih stabil pada garis lurus, tetapi pada masa yang sama, basikal seperti itu sangat kekok. Kemudi harus bermakna, tidak ada usaha yang nyata untuk roda kemudi. Sebaliknya, tangan tidak boleh berehat. Tetapi jangan takut, usaha ini lebih banyak daripada pada motor kecil. Basikal besar hanya memerlukan sedikit kebiasaan, tetapi pengendaliannya sedikit lebih sukar secara keseluruhan.

Motosikal besar tidak boleh digunakan setiap hari.Sudah tentu, mereka menunjukkan prestasi terbaik di trek panjang, tetapi mengapa tidak menaiki basikal seperti itu ke tempat kerja atau ke kedai? Sekiranya motosikal kecil dapat dibandingkan dengan kereta penumpang, maka motosikal besar dapat dibandingkan dengan sebuah SUV. Tetapi banyak orang memandu untuk bekerja dengan jip. Jangan biarkan lelaki tampan itu mengumpulkan habuk di garaj dan merasa bosan. Lebih-lebih lagi, untuk meningkatkan kemahiran menunggang anda, lebih baik berlatih dan menunggang setiap hari. Sekiranya anda bermain skate hanya pada hujung minggu, anda boleh kekal sebagai pemula selamanya.

Motosikal adalah pengangkutan primitif, tidak sesempurna kereta. Motosikal moden boleh dianggap sebagai karya seni akal, karya seni teknikal yang sebenar. Teknologi yang paling maju digunakan untuk membuat peranti ini. Sudah lama menjadi kebiasaan untuk melengkapkan motosikal dengan sistem penyejukan mesin cair, menggunakan starter elektrik, kotak gear multi-tahap, dan sistem multi-injap untuk menyuntikkan campuran petrol ke dalam silinder. Sekarang tidak ada yang terkejut dengan model dengan sistem kawalan anti-kunci dan daya tarikan. Terdapat basikal dengan transmisi automatik, dan adik - skuter - sudah lama dilengkapi dengannya. Basikal rata-rata moden mempunyai berat lebih dari 100 hp dan kurang dari 200 kg. Peranti sedemikian dapat memecut hingga 100 km / jam hanya dalam 5 saat. Tidak semua kereta sempurna mampu melakukan ini.

Motosikal adalah pengangkutan untuk orang muda yang tidak mempunyai cukup wang untuk membeli kereta. Umur rata-rata penunggang basikal biasanya berumur 30-35 tahun. Biasanya dia adalah lelaki yang kejam dan berkarisma dengan pendapatan yang stabil, yakin pada diri. Di Amerika, secara amnya, menunggang motosikal lebih cenderung bertemu dengan lelaki tua berambut kelabu daripada lelaki muda. Di Eropah, terdapat kumpulan penunggang wanita dewasa. Sensasi yang diberikan oleh motosikal menarik minat kumpulan umur yang berbeza, dan semakin tua seseorang, semakin dia menghargai perasaan seperti itu.

Motosikal sukar dipandu. Di sarkas, anda dapat melihat bagaimana seekor beruang memandu motosikal. Tetapi alat vestibularnya jelas lebih rendah daripada alat manusia. Walau apa pun, proses belajar memandu agak sukar, memerlukan ketekunan dan perhatian. Ajaran diri yang sombong di jalan sangat berbahaya bagi orang lain dan untuk dirinya sendiri. Entah bagaimana menunggang motosikal semudah memandu basikal. Walau bagaimanapun, latihan harus diawasi oleh tenaga pengajar. Dia akan memberitahu anda tentang kemahiran memandu yang diperlukan. Dan kemudian anda harus memperbaikinya sendiri, membaca literatur yang berkaitan dan sentiasa melatih di laman web yang bebas daripada orang dan pengangkutan.

Motosikal - pengangkutan lelaki. Lelaki memang lebih senang memandu motosikal Ini benar terutamanya apabila basikal perlu diangkat setelah jatuh. Tetapi hari ini semakin ramai gadis dan wanita berada di belakang roda kereta roda dua. Dan di negara-negara Asia Tenggara, sama sekali tidak ada diskriminasi gender.

Motosikal adalah kenderaan satu tempat duduk. Di kebanyakan negara di Asia Tenggara, motosikal mungkin merupakan alat pengangkutan yang paling popular. Di sini, walaupun alat roda dua, belum lagi alat roda tiga, berfungsi sebagai teksi dan juga sebagai pengangkutan barang. Mereka yang pernah ke India atau Thailand akan mengesahkan bahawa hanya ada becak basikal atau perjalanan mendaki lebih murah daripada teksi motosikal. Selain itu, tidak ada wanita yang lebih sedikit daripada lelaki di antara pemandu. Di kawasan kami, sebuah motosikal biasanya digunakan untuk membawa seorang sahaja, pemiliknya. Perjalanan dengan penumpang memerlukan arahan yang sesuai. Penunggang mesti tahu bagaimana menahan diri, di mana memusingkan badan ketika membelok, bagaimana menikmati perjalanan sendiri dan tidak mengganggu pemandu.

Motosikal hanya mengganggu semua orang di jalan raya, menimbulkan bahaya kepada semua pengguna jalan raya. Semasa menganalisis kejadian yang melibatkan pemandu kenderaan dan penunggang motosikal, seseorang dapat mendengar tuduhan terhadap yang terakhir. Dia dituduh melakukan pergerakan yang tidak kelihatan, muncul secara tiba-tiba di jalan "untuk kereta." Motosikal ini lebih mudah dikendalikan, dapat mengambil kelajuan jauh lebih pantas. Dalam lalu lintas padat, perhatian pemandu dikurangkan, penekanan adalah bergerak ke titik tertentu pada waktu yang ditentukan. Pada masa yang sama, tidak mustahil untuk melihat di cermin belakang penunggang motosikal yang cepat menghampiri, bergerak di antara kereta. Tetapi analisis kemalangan yang melibatkan motosikal mengatakan bahawa pemandu kereta inilah yang paling sering dipersalahkan atas kemalangan tersebut, tanpa perhatian dan sangat mengabaikan peraturan lalu lintas.

Motosikal buruk untuk persekitaran. Hampir semua model yang dihasilkan dalam 10-15 tahun terakhir mempunyai alat analisis gas ekzos. Pada masa yang sama, penggunaan bahan bakar kenderaan tersebut beberapa kali lebih sedikit daripada pada kereta. Akibatnya, pelepasan karbon dioksida juga lebih rendah. Dan dalam kesesakan lalu lintas, motosikal tidak perlu terbiar, memaksa enjin dalam keadaan mati. Beban khas roda pada salutan lebih sedikit daripada kereta. Ini menunjukkan bahawa asfalt akan lebih sedikit menderita dari muatan, serta trotoar negara yang tidak berturap. Tidak menjadi sasaran besar sinar matahari, motosikal menyerap beberapa sinaran inframerah bersama penunggangnya tanpa memanaskan udara bandar di sekitarnya. Benar, kadangkala pemilik basikal sukan membuang sistem ekzos standard yang memihak kepada alat yang diselaraskan dan tidak bising. Tetapi ini juga merupakan masalah kecil, kerana basikal bergerak dengan pantas di ruang angkasa. Malah mengitar semula motosikal memerlukan tenaga yang lebih sedikit daripada kereta. Secara umum, kerangka basikal jarang dijumpai di tempat pembuangan sampah, di dalamnya terdapat terlalu banyak logam bukan ferus. Pemilik motosikal, walaupun sudah tua, dengan cemas memerhatikan keturunannya, mencegah kebocoran minyak, penyejuk dan cecair brek. Dan di antara pemilik kereta lama dan hancur, sikap ini terhadap kereta mereka berlaku.


Tonton videonya: Vlog. Mencari Motosikal Terpakai Murah2. Shah Alam (Mungkin 2022).


Komen:

  1. Snowden

    Tulis dengan baik, berjaya di masa hadapan

  2. Parkins

    I liked it very much, I didn't even expect it.

  3. Mazuramar

    Saya benar -benar bersetuju dengan anda. There is something in this and I think this is a very great idea. Saya setuju sepenuhnya dengan anda.

  4. Zulushakar

    Sudah tentu. Saya melanggan semua perkara di atas. Mari kita bincangkan isu ini. Di sini atau pada pm.



Tulis mesej