Maklumat

Anggota bomba

Anggota bomba


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Orang-orang ini diperlukan hanya ketika bencana melanda. Dan sebabnya, termasuk mitos-mitos ini tentang dirinya.

Anggota bomba sedang tidur di tempat kerja. Mitos ini mempunyai banyak pilihan yang berbeza - "tidur seperti pemadam kebakaran", "pemadam kebakaran terlalu banyak" dan sebagainya. Pendapat ini relevan ketika anggota bomba bertugas selama 25 tahun, dan mereka tinggal di tempat mereka bekerja - di jabatan bomba. Di sana mereka makan dan tidur, membesarkan anak-anak mereka dan menguruskan rumah tangga. Kemudian perkhidmatan bomba lebih sukar daripada hari ini - mereka bekerja dalam satu shift. Kenaikan pada pukul 5 pagi, dan hari bekerja berlangsung selama 15-16 jam. Pada waktu pagi anggota bomba membaca doa, kemudian membersihkan kuda dan membersihkan halaman. Dan di antara pergi bekerja, mereka berehat, sebenarnya, di rumah. Pada masa itulah orang ramai memperhatikan petugas pemadam kebakaran yang mengantuk, yang menjadi asas mitos.

Pada masa ini, perkhidmatan bomba bermula sekitar jam 8-30 dan berlangsung sepanjang hari. Selepas itu, orang berehat selama tiga hari penuh. Rutin harian termasuk tidur. Tetapi jika panggilan untuk kebakaran datang, maka tidak perlu bercakap mengenai rehat. Tetapi setiap hari, puluhan mesej mengenai kebakaran, atau bahkan mengenai asap dan kebakaran, masuk ke nombor "01". Setiap hari, ahli bomba belajar dan melatih, mereka harus pergi ke pembakaran rumput, sampah, hutan, bahkan untuk membakar makanan di atas dapur, dan hanya ada panggilan palsu. Jadi untuk mengatakan bahawa anggota bomba tidur di tempat kerja tidak perlu lagi.

Anggota bomba tiba tanpa air. Perkara ini sering dikatakan oleh wartawan yang melaporkan dari tempat kejadian atau orang biasa yang tidak berpuas hati dengan kepantasan penyelamat. Sebenarnya, mitos ini boleh dibantah secara wajar. Untuk memadamkan kebakaran, trak tangki berdasarkan ZIL-130 biasanya digunakan. Isi padu bekas itu ialah 2350 liter. Sekiranya sekurang-kurangnya satu tong, walaupun bukan yang paling kuat, berfungsi dalam api, maka semua air dari tangki akan keluar dalam 7.5 minit. Sekiranya terdapat dua batang, atau satu kuat, maka air yang dibawa akan cukup pada umumnya selama 5-6 minit untuk memadamkan api. Oleh itu, sebaik sahaja bekalan air dibawa, kapal tangki mesti berdiri di atas sumber cecair. Dan agar tidak ada gangguan dan gangguan, kereta pertama yang tiba menggunakan bekalan air untuk memadamkan api, dan yang kedua, walaupun dengan tangki penuh, segera pergi ke sumber untuk memastikan bekalan tidak terganggu. Itulah sebabnya mengapa orang nampaknya kereta itu tiba tanpa air, segera menuju ke stesen minyak. Tetapi mereka yang tidak menyelidik organisasi kerja bomba berpendapat demikian. Kenyataan bahawa anggota bomba melakukan panggilan tanpa air bukan sahaja menyinggung perasaan wakil profesor kehormatan, tetapi juga memperlekehkannya.

Anggota bomba boleh pergi ke api selama setengah jam. Terdapat Undang-undang Persekutuan No. 123-FZ yang berjudul "Peraturan Teknikal mengenai Keperluan Keselamatan Kebakaran". Ini dengan jelas menetapkan waktu kedatangan pasukan bomba di tempat bencana. Untuk kawasan bandar adalah 10 minit, dan untuk kawasan luar bandar - 20 minit. Sekiranya kita menganggap bahawa anggota bomba tiba hanya setelah setengah jam, maka kita dapat mengira bahawa kawasan kebakaran akan mencapai 200 meter persegi. Penting untuk mengajukan pertanyaan, kapan api dilaporkan sama sekali dan berapa lama kebakaran itu dapat berkembang dengan bebas. Telah diketahui bahawa dalam 10 minit pertama api menyebar 2 kali lebih perlahan, sebab itulah akan lebih mudah untuk memadamkan api selama ini.

Apabila jentera bomba berfungsi, air dapat mengalir keluar dari tangki yang bocor. Sebenarnya, ada paip kawalan paras air di dalam tangki. Ia terletak di dalam tangki dan diperlukan untuk melepaskan udara semasa mengisi tangki dari rangkaian bekalan air konvensional. Sebaik sahaja tangki penuh, air dituangkan keluar dari paip kawalan. Ini menjelaskan bahawa tangki penuh. Oleh itu, jika air memercikkan pada mesin bomba semasa memandu, ini tidak bermaksud tangki yang bocor, tetapi kira-kira seratus peratus mengisi dengan air.

Anggota bomba akan membuka pintu yang macet dengan berhati-hati. Selalunya orang diminta untuk tidak merosakkan pintu mereka yang macet. Tetapi Perkhidmatan Bomba Negeri sangat diperlukan terutama untuk memadamkan kebakaran dan menjalankan operasi penyelamatan kecemasan. Memastikan keselamatan pintu jelas tidak menjadi keutamaan. Dan anggota bomba tidak mempunyai peralatan untuk membuka kunci. Di sana biasanya pintu dibuka dengan lorong atau kunci dipotong dengan "penggiling".

Anggota bomba boleh mengeluarkan kenderaan yang tersangkut di lumpur. Peralatan bomba disediakan untuk memadamkan api. Oleh itu, kereta direka khas untuk pengangkutan air dan peralatan khas. Akibatnya, mesin bomba mempunyai jarak yang lebih rendah daripada kenderaan lain. Sekiranya bantuan diberikan untuk menarik kenderaan lain keluar dari lumpur, maka ada risiko merosakkan peralatan kenderaan khas yang mahal. Dan pasukan bomba biasanya pergi ke bencana yang mengancam nyawa orang. Tidak ada masa untuk menolong pemandu kenderaan yang tidak bernasib baik.

Anggota bomba dapat mengepam air dari bilik bawah tanah yang banjir. Kereta api dilengkapi dengan pam PN-40. Ia direka untuk melepaskan jet air yang sangat kuat. Untuk ini, pendesak digunakan di dalam pam, dan ia sendiri mempunyai selongsong aluminium siput. Dan perbezaan antara kenderaan pembersih sanitasi dengan prinsip penyedut vakum adalah bahawa air kotor dan batu kecil cepat menghilangkan pendesak. Akibatnya, satu pam keluar dari bilik bawah tanah boleh menyebabkan pembaikan pam yang agak mahal dan tidak dapat digunakannya keseluruhan mesin bomba.

Tiang api klasik sudah dilarang. Kemunculan tiang di balai bomba tidak sengaja. Pada shift malam, penjaga pantai berada di bilik tidur atau bilik rehat. Dengan kedatangan panggilan, mereka bergegas ke kereta dengan sekuat tenaga. Dan untuk masuk ke garaj dari depot atas, lebih selamat untuk pergi ke sana di tiang daripada menginjak tangga dengan kasut berat. Bagaimanapun, tergesa-gesa, anda boleh melucutkan pergelangan kaki anda. Di beberapa tempat, mereka memutuskan untuk meninggalkan tangga dan tiang sama sekali, dan membangun depot satu tingkat. Amalan ini telah menjadi standard, tetapi di kawasan yang padat dengan nilai tanah yang tinggi, beberapa depot tingkat masih ada. Mereka masih meletakkan tiang di sana. Dan mitos ini muncul kerana penerbitan di akhbar Inggeris pada tahun 2006. Tetapi hanya mengenai depot yang dibina semula tanpa tiang, yang baru muncul di Plymouth. Akhbar tabloid menimbulkan sensasi dari ini, kononnya tiang tersebut menimbulkan ancaman, yang menjadi alasan penolakan untuk menggunakannya. Tetapi tidak pernah ada larangan.

Kebakaran dipadamkan dengan air. Nampaknya apa yang wajar - memadamkan api dengan air. Sebenarnya, anggota bomba mempunyai banyak agen pemadam kebakaran dalam kumpulan mereka hari ini. Ini adalah busa, karbon dioksida, wap air, dan nitrogen.


Tonton videonya: Empat anggota bomba cedera ketika terlibat operasi padam kebakaran (Jun 2022).


Komen:

  1. Grom

    sports ass!))

  2. Lear

    jadi ia tidak berlaku

  3. Jeremyah

    I agree with her

  4. Taum

    jawapan yang berkaitan

  5. Shakagrel

    Kalau saya jadi awak, saya takkan buat macam tu.



Tulis mesej