Maklumat

Bas

Bas


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bas adalah kenderaan awam yang dirancang untuk 9 orang atau lebih penumpang. Bas pertama muncul pada awal abad ke-20. Mereka agak meluas pada awal Perang Dunia ke-1.

Di Moscow, laluan pengangkutan bas biasa diatur pada tahun 1924. Dengan tujuan, bas dibahagikan kepada bas bandar, pinggir bandar, bandar raya (pelancongan), tempatan dan umum.

Bas bandar mempunyai ruang penumpang dengan beberapa pintu untuk masuk dan keluar, dengan jumlah tempat duduk yang terhad, dengan lorong tengah yang luas, dengan kawasan "penyimpanan" yang luas berhampiran pintu. Bas bandar dicirikan oleh kemampuan percepatan tinggi, yang memberikan kelajuan rata-rata yang agak tinggi dengan perhentian yang kerap.

Bas pinggir bandar mempunyai ruang penumpang dengan lorong tengah dan kawasan "penyimpanan" yang lebih kecil, dan kerana ini, jumlah tempat duduk lebih banyak.

Untuk bas antara bandar (pelancongan), tempat duduk keras atau lembut (tidur) dipasang di ruang penumpang. Bas dilengkapi dengan pemanasan dan pengudaraan, dan sebahagiannya dilengkapi dengan almari pakaian, peti sejuk, tandas. Ruang bagasi diletakkan di bawah lantai ruang penumpang. Reka bentuk bas sedemikian mesti memastikan pergerakan pada kelajuan tinggi.

Bas tempatan digunakan untuk mengangkut penumpang di laluan antara daerah dan antara daerah, terutama di kawasan luar bandar. Bas ini memberikan peningkatan kekuatan badan dan casis, peningkatan jarak tanah, dan kadang-kadang 2 atau 3 gandar.

Di bandar-bandar barat, hanya bas yang tinggal di semua pengangkutan awam. Pendapat yang salah sepenuhnya. Bersama dengan perkhidmatan bas yang maju (baik bandar dan bandar), ada jenis lain "pengangkutan bukan kereta api" (troli, duobus, iaitu troli / bas gabungan, dll.).
Pengangkutan banyak dilakukan menggunakan kereta persendirian dan kereta bawah tanah; di laluan pinggir bandar, kereta api elektrik paling kerap disukai. Sebagai tambahan, jaringan jalur trem berkembang di banyak negara, yang merupakan persaingan serius untuk laluan bas.

Bas merosakkan alam sekitar dengan mencemarkan udara dengan pelepasan ekzos. Tidak semestinya - semuanya bergantung pada julat model. Bas moden dilengkapi dengan sistem kawalan pelepasan yang paling maju, tetapi model ini agak mahal, kerana praktikalnya tidak ada di jalan-jalan kota di ruang pasca-Soviet.

Bas harus diganti dengan troli. Sesungguhnya, infrastruktur laluan troli yang dibangunkan dapat membantu menyelesaikan banyak masalah. Namun, harus diingat bahawa jika lalu lintas penumpang dalam satu arah atau yang lain kurang dari 1,000 penumpang sejam, bas akan tetap menjadi kenderaan terbaik dan paling menguntungkan.

Bas adalah yang terpantas dan paling mudah bergerak. Ini tidak sepenuhnya benar. Oleh kerana motor elektrik lebih berkuasa daripada enjin pembakaran dalaman, bas menghabiskan lebih banyak masa untuk mempercepat dan brek, dan bas troli sering mengatasi bas pada bahagian selari. Peningkatan dalam kelajuan pengangkutan disebabkan oleh fakta bahawa bas melangkau beberapa perhentian kecil, bekerja dengan ekspres. Mobiliti bas, tentu saja, lebih tinggi daripada kenderaan elektrik, namun, ketika bergerak bersama dengan kereta lain, kenderaan ini sama sekali tidak diinsuranskan untuk tidak mengalami "kesesakan lalu lintas". Pada masa yang sama, misalnya, trem berkelajuan tinggi terhindar dari ini.

Bas dua tingkat sering terbalik. Sebenarnya, hampir semua kereta jenis ini dilengkapi dengan mekanisme anti-rollover (selalunya ia adalah balast yang terbuat dari jongkong besi tuang, yang dipasang di casis untuk menurunkan pusat graviti).

Terdapat jalan khusus untuk bas di semua negara maju. Tidak, lorong khusus hanya untuk bas dengan penciptaan sistem BRT (Bus Rapclass Transit) adalah fenomena yang agak jarang berlaku, kerana susunan lebuh raya jenis ini agak mahal. Lebih kerap untuk pergerakan bas, dan juga kereta teksi, trak ringan, yang mengkhususkan diri dalam penghantaran barang dengan segera, lorong kanan sebelah kanan dikosongkan. Atau ada gabungan jalur tram-bus dengan perhentian di laman web di "pulau kecil" (ini membebaskan lorong paling kanan jalan, memungkinkan untuk meninggalkan pembinaan "poket" di perhentian, menyediakan pengangkutan yang mudah, dll.). Kenderaan peribadi dilarang memasuki lorong-lorong ini, yang secara signifikan meningkatkan kelajuan pengangkutan awam. Namun, kemampuan manuver, sebagai peluang tambahan untuk bas bergerak di sepanjang jalan khusus, dikurangkan dengan mendadak.

Bas harus diganti dengan bas mini - mereka mengambil lebih sedikit ruang, dan perjalanan lebih kerap, dan bergerak lebih pantas. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman dunia, penggantian pengangkutan bas awam dengan teksi tetap tetap tidak menguntungkan. Tidak ada yang boleh dikatakan mengenai kemudahan penumpang - kabin rendah, tempat duduk yang terlalu dekat, ketidakstabilan beberapa jenis "bas mini", dll. Sudah tentu, beberapa laluan hanya boleh menggunakan bas mini, sementara yang lain dan yang diartikulasikan 200 tempat duduk dua kali ganda tidak mencukupi. Teksi laluan adalah pengangkutan tambahan, tetapi bukan yang utama.

Pengangkut jalan persendirian akan memberi perkhidmatan lebih baik kepada penumpang daripada yang ada di negeri ini. Tidak perlu. Kenyataannya ialah peniaga swasta kadang-kadang menggunakan bas lama dengan jarak tempuh yang tinggi, yang tidak selalu memberi kesan positif terhadap kualiti perkhidmatan syarikat penerbangan.

Amat menyusahkan dan membosankan dalam perjalanan dengan bas, terutamanya bas antara bandar. Dalam bas moden yang selesa di antara bandar, anda boleh menonton TV, membaca buku, tidur atau menikmati makanan ringan. Dan tidak ada yang menghalang anda untuk mengagumi pemandangan di luar tingkap - bagaimanapun, jalan raya, tidak seperti landasan kereta api, sering tidak ditanam dengan pepohonan tebal.

Untuk perjalanan, misalnya, di Eropah, bas tidak sesuai - sama ada dengan kapal terbang. Sudah tentu, jika anda melakukan perjalanan perniagaan, pesawat adalah alat pengangkutan terbaik. Sekiranya matlamat anda adalah relaksasi dan kesan baru, lebih baik menaiki bas. Keduanya lebih murah (dan tidak menjadi masalah ketika anda membeli tiket - sebulan, seminggu atau sehari sebelum berlepas) dan lebih mudah. Dan laluan bas lebih luas daripada penerbangan udara.

Cara terbaik untuk melancong dengan sekumpulan pelancong adalah bas khusus. Sudah tentu, ini adalah soal selera. Tetapi jika anda tidak tergoda dengan perjalanan dalam kumpulan pelancong di sepanjang rute yang telah dipilih oleh agensi pelancongan, maka dengan menaiki bas biasa, anda boleh menaiki tempat-tempat menarik untuk anda. Terdapat syarikat yang pakar dalam pengangkutan jenis ini - mereka akan menasihati anda secara terperinci, menjawab semua soalan (mengenai laluan, harga, dll.).

Tidak ada tandas di dalam bas. Di banyak negara, bas telah lama dilengkapi dengan tandas yang beroperasi di sepanjang laluan. Perkara lain adalah bahawa untuk orang yang sangat lengkap perkhidmatan ini mungkin tidak tersedia - mereka perlu menunggu berhenti.


Tonton videonya: J. Cole - Folgers Crystals (Jun 2022).


Komen:

  1. Aza

    Ya, saya bersetuju dengan anda sepenuhnya

  2. Davin

    Congratulations, I think this is the brilliant idea

  3. Voistitoevitz

    Di dalamnya ada sesuatu. Terima kasih atas pertolongan dalam soalan ini. Semua cerdik adalah mudah.

  4. Rygecroft

    not logically

  5. Brannon

    Walaupun sangat baik.

  6. Bocleah

    Mereka tidak memegang kepala!



Tulis mesej